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Nachwende-Emmen-Elektrik
Bei
uns sind drei Nachwende Emmen im Haushalt, keine Rotax Emme.
An
allen drei Mopeden haben wir einige böse Überraschungen
erlebt.
Skorpion
-
zu viele zu kleine Querschnitte (Kabelbrüche oder
Übergangswiderstände sind die Folge)
- am Lenkkopf
ist der Kabelbaum viel zu kurz
- am Lenkopf sind auch zu viele
kleine Kabel > Kabelbrüche
- der Kabelbaum führt
sehr knapp am Benzinhahn vorbei - Beschädigung des
Kabelbaumes möglich
. zu schwache Batterie
-
versteckte Dioden im Kabelbaum können brechen oder kaputt
gehen
- keine Massepunkte am Rahmen
aufgetretene
Schäden
-
Stecker von Lima zum Regler geschmolzen
(zwischen Lima &
Regler ist ein unnötiger Kabelvinder mit zu geringem
Querschnitt)
- zwei Kabelbrüche am Zündschloß
-
Kabelbrüche am Lenkopf
- Zardi Zündschloß
Elektroschalter > einmal gebrochen, einmal
verschmort
Instadsetzung
-
stärkere Batterie 12V 15A, statt 9A
- einige
Notoperationen & kleinere Elektrikoptimierungen
- Licht &
Zündung notdürftig auf Relaisschaltung umgebaut
-
Zündschloß-E-Anschluß getauscht bzw.
instandgesetzt
- nach Totalbrüchen am Lenkkopf erfolgt
neuer Kabelbaum
Saxon
SportStar 2Takt
-
zu viele zu kleine Querschnitte (Kabelbrüche sind die Folge,
besonders unterm Tank)
- Bremslichtschalter vorn &
besonders hinten etwas anfällig
- die Kabel der
Reglerplatine sind mit der Lima verlötet & sehr schwer
zu löten
- Kabel von der Reglerplatine sind nicht
isoliert & Querschnitte zu dünn
- die MZ Elektronik
Zündung ist Hitze empfindlich
- fehlende Masseleitung vom
Motor zur Batterie
- keine Massepunkte am Rahmen
-
italienischer Lenkerkombischalter sehr anfällig
aufgetretene
Schäden
-
Ladekontrolläuchte brante dauerhaft > Kabelbrüche im
Kabelstrang unterm Tank
- Totalausfall der
Elektronikzündung
Instandsetzung
-
Austausch der Reglerplatine > ohne Erfolg, da der Kabelbaum
defekt war
- kompletter Austausch durch einen originalem
Ersatzkabelbaum aus nem Spenderfahrzeug war ohne Erfolg
-
kompletter Neuaufbau des Kabelbaums (alles auf Relaisschaltung)
-
Lenkerkombischalter instandgesetzt
- Vape
Elektronikzündung
RT
125 / SM / SX
-
der Regler sitzt zu tief am Lufikasten im Dreck
- versteckte
Dioden im Kabelbaum können brechen oder kaputt gehen
-
keine Massepunkte am Rahmen
- zu viele zu kleine Querschnitte
(Kabelbrüche oder Übergangswiderstände sind die
Folge)
- italienischer Lenkerkombischalter sehr
anfällig
aufgetretene
Schäden
-
Regler defekt
- abfallende Bordspannung bei Fahrtlicht
-
Lenkerkombischalter defekt
Instandsetzung
-
Reglertausch, neue Platzierung so das der Fahrtwind den Regler
kühlen kann
- Lenkerkombischalter durch einen
Enfield-Schalter getauscht (schweizer Fabrikat)
- Kabel von
Batterie zur Hauptsicherung (ca. 2cm) von zu kleinem original
Querschnitt auf 2,5q getauscht > dadurch stabiele
Bordspannung
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